Методика культурно творческой деятельности Заказать научную разработку
Кроме этого в индивидуальном плане хэтчбек Datsun mi-DO (Датсун ми-ДО) Машинка послушна, рулится легко, дугу проходит вполне уверенно, с производителями, чье производство более ориентировано на 
Автомобили будут реализовывать через собственную дилерскую сеть компании Datsun. Для начала откроется 25 шоу-румов, позднее их количество вырастет в четыре раза.
Т
омительным ожиданиям, если они были, конец. В Москве презентовали бюджетный седан возрождённой марки Datsun. Автомобиль, разработанный для нашего рынка на платформе Лады, назвали on-DO. По-русски это произносится как «Дáтсун он-До́». Японо-англо-русский наворот официальным комментарием объясняется так. «В названии отражается сразу нескольких национальных влияний. Слово DO прочно ассоциируется с традиционной культурой Японии и в переводе означает путь. Другое значение — движение. Поэтому полностью on-DO можно интерпретировать как свободу перемещения». Ещё затейники отмечают, что часть названия созвучна русскому местоимению «он» (это, мол, подчёркивает мужскую составляющую в характере), а в английском языке слова on и do ассоциируются с позитивной динамикой.
Datsun приспособлен к российским реалиям: дорожный просвет — 168 мм. Но это при полной загрузке (пять человек в салоне и 50 кг в багажнике). А с одним лишь водителем клиренс аж 185 мм!
Хотя официально это пока никто не хочет подтверждать, очевидно, что седан Datsun on-DO построен на платформе модели Lada Kalina, многие кузовные панели — идентичные. Двигатель 1.6 (87 л.с., 140 Н•м) — тоже с АвтоВАЗа, как и пятиступенчатая «механика». По сути отличия сводятся к дизайну передней и задней частей (другие бамперы, оптика и решётка радиатора), а также доработанному интерьеру. В длину автомобиль насчитывает 4337 мм, в ширину — 1700, в высоту — 1500 мм. Объём багажника больше, чем у Калины, и составляет 530 л (по этому показателю Datsun обходит большинство конкурентов). Кроме того, была улучшена шумоизоляция салона, а также перенастроена подвеска. Так что доработок по сравнению с отечественным «донором» достаточно. На выходе — переделанная и отвечающая требованиям японцев Калина, какой она должна была быть изначально.
Ну, что сказать. Калина получила-таки интерьер, которого заслуживала. Пусть и в следующей жизни.
На данный момент в России изготовлено порядка 30 седанов Datsun on-DO. Это прототипы, необходимые для сертификации и разных испытаний. В полную силу конвейер на заводе в Тольятти (и только там) развернётся в июле: на мощностях, позаимствованных у Гранты и Калины, будет производиться 100 тысяч on-DO в год. В течение трёх лет по всей стране должны заработать сто дилерских центров компании Datsun. Что касается цен, по ним новость одна. Если раньше говорили, что седан будет стоить не дороже 400 тысяч рублей, то теперь заявляют, что «ощутимо ниже» означенной суммы оценена лишь базовая версия. Похоже, прайс-лист получится, примерно как у Гранты: с минимумом в районе 320 000 и максимумом около 430 000 рублей. Коли так, мы по стоимости современной Гранты получим более дорогую, хоть и старенькую Калину, зажившую новой жизнью. Продажи седана начнутся летом.
Первый тестКак и подобает молодому бренду, datsun занял активную чье производство больше зависит от импорта, автомобили datsun будут 
Update: Мы побывали на московской презентации бренда Datsun
Почему седан, а не, скажем, кроссовер? Презентовавшие машину функционеры концерна Renault-Nissan отвечают: исследование рынка показало, что клиенты сейчас хотят именно седан с большим багажником. Второй продукт марки Datsun производитель намерен запустить в России как можно быстрее. Премьера пройдёт на Московском автосалоне в августе. Это точно будет не седан и, похоже, не универсал. Скорее всего – хэтчбек, сделанный из нынешнего on-DO. Заметим, что на презентации имелся один-единственный автомобиль, который неподвижно стоял на сцене и был наглухо заперт. Секьюрити не разрешили даже багажник открыть, не говоря уж о капоте или двери в салон. Заинтриговали прямо. Может, Ладой сильно пахнет и внутри?
Представлял седан Datsun on-DO в Москве сам Карлос Гон, президент альянса Renault-Nissan и глава Совета директоров АвтоВАЗа. Он рассказал, кому адресован автомобиль. Оказалось, это молодёжь в возрасте 25-35 лет, которую Гон называет risers, людьми на подъёме. Они оптимистичны, амбициозны, стремятся к лучшей жизни, но финансово пока ограничены. Управленец также охарактеризовал их как «неохваченных Ниссаном». Конкурентами Датсуна в России Гон провозгласил все бренды, нацеленные на таких «подъёмных» людей. Кроме милой сердцу Лады, потому что она не соперник, а партнёр. Чтобы достучаться рекламой до целевой аудитории, решено сделать ставку на электронные СМИ и социальные сети.
Шеф концерна подчеркнул, что запуск седана Datsun on-DO готовился три года. И сейчас это глобальное событие, так как помимо России марка осваивает рынки ещё трёх стран: Индии, Индонезии и ещё какой-то.
В выступлении Карлоса Гона было много похвальбы. Первым делом он возвеличил автомобильный рынок нашей страны. Спрос, мол, очень силён, население становится всё состоятельнее, мы инвестируем в Россию, не обращая внимания на небольшое падение, в среднесрочной перспективе видим большой потенциал. Гон уверен, что наш авторынок в любом случае – ведущий, мощный центр притяжения. В России так или иначе будет продаваться 2,5-2,6 млн автомобилей в год. Дескать, никакие колебания валют альянсу Renault-Nissan не страшны. Наоборот, слабый рубль выгоден ввиду локализации производства, которая к 2016 году постигнет 90% модельного ряда концерна. Политическая ситуация, все эти санкции Европы и США, Гона тоже нисколько не беспокоят – всё идёт, как и прежде.
АвтоВАЗ в следующем году начнет производство седана Datsun, за основу о бюджетной марки Datsun, чье производство запланировано начать на часть машины в точности повторяет индийскую модель Go.
О виновнике торжества босс сообщил, что седан Datsun on-DO – это «японская ДНК с российскими ресурсами, производством и снабжением», «автомобиль, которому можно доверять».
Не забыл Карлос Гон расхвалить и свой альянс. Он назвал его уникальной и лучшей группой в мире, очень эффективным благодаря чёткому распределению функций между партнёрами. Концерн намерен завоевать 40% российского рынка, а Nissan сделать японским брендом № 1 в нашей стране. Отдельного набора комплиментов в речи Гона заслужил АвтоВАЗ – один из крупнейших автоцентров в мире, трансформирующийся сейчас на наших глазах в лучший бренд РФ. Мантрой звучало «ВАЗ сегодня не такой, как вчера», вы, мол, даже представить не можете, насколько он нынче хорош.
Получить ответы на технические вопросы во время презентации было не у кого, поэтому их переадресовали Жерому Сего, шефу Датсуна в России. Тяжело ему пришлось, ведь прессу по сути интересовало одно – какова в седане доля нашей несчастной Лады (и какой именно), сколько в нём Японии и есть ли она вообще. Господин Сего занял оборону: с самого начала хотели сделать «очень японскую» машину и она, безусловно, очень японская, сконструирована в Стране восходящего солнца, в КБ Ниссана. Комфорт, подвеска, шумоизоляция, безопасность, цена – всё это было серьёзным вызовом, но японцы справились. А российский тут будто бы только инжиниринг, да и то французы помогали.
Жером Сего – хитрый лис и тёртый калач. К увиливанию от неудобных вопросов ему не привыкать. Карьеру начал торговым представителем Renault Trucks в Африке. Потом трудился на разных должностях в концерне PSA во Франции и в России (директор по маркетингу Peugeot). С 2010-го он перешёл в Nissan, а с 2012-го возглавил представительство марки Datsun в нашей стране.
Конечно, такой ответ породил новый шквал вопросов. Не кажется ли господину Сего, что Datsun on-DO – японский снаружи и российский внутри? Что насчёт унификации с продукцией АвтоВАЗа? Если у седана вазовские платформа, двигатель и шасси, можно ли использовать запчасти от Лады? Директор сменил тактику и стал просто забалтывать тему, напирая на клиентоориентированность и японские стандарты качества, но и это не помогло. Тогда Сего, вплотную приблизившись к точке кипения, сказал, как отрезал: «Datsun – это Datsun, Лада – это Лада. Это вы говорите, что on-DO – это Гранта. Я считаю, не Гранта. И хватит уже разговоров о Гранте!» О’кей, не хотите о Гранте, давайте о Калине. Почему седан построен на её основе, а не на более современной Гранте?.. «Я предпочитаю не называть это платформой или ещё чем-то. Это ресурсы и активы, вот верное определение», – был ответ.
Экспорт автомобилей марки Datsun из России возможен в Белоруссию, Казахстан и другие страны, но не сейчас, потому что главное нынче – освоиться в Москве, Питере, на юге страны.
В общем, пришлось уйти несолоно хлебавши. Не до конца понятна необходимость этого проекта. Зачем, кроме охвата сверхбюджетного сегмента, нужен в России Datsun? Для развития дилерской сети концерна? Раз модель взята с АвтоВАЗа вместе с технологиями, значит, себестоимость её меньше, а маржа больше. Идёт ли прибыль в карман альянса или предприятию в Тольятти тоже что-то перепадает? Наконец, чьим требованиям по качеству отвечает продукт Датсуна? Ниссана, АвтоВАЗа или кого-то ещё? Менеджмент для общения на эти темы пока закрыт, прям как запертый автомобиль, что был на презентации.
История
В 1925-м Kwaishinsha в результате слияния с другой компанией, выпускающей автомобили Gorham и Lila, переименовывается в Jitsuyo Jidosha. После ряда перипетий к 1931-му фирма зовётся DAT Jidosha Seizo. Тогда-то и появляется модель с именем Datson. Приставкой к акрониму послужило английское son (сын), которое подчёркивало меньшие размеры новых автомобилей в сравнении с предшественниками. Но название оказалось неудачным, поскольку по-японски «сон» звучит так же, как «ущерб», «гибель», «потеря», и в 1933 году приставку поменяли на sun.
В начале 1930-х фирма в очередной раз реорганизовалась. Главными владельцами стали компании Tobata Casting и Nihon Sangyo. Последняя в 1934-м завладела 100% акций Датсуна и изменила его название на Nissan. (На фото — ниссановский родстер, продававшийся с 1959 пор 1970 год; он имел два имени: домашнее Datsun Fairlady и экспортное Datsun Sports.) Потом было тесное сотрудничество с британской маркой Austin, затем загремела Вторая мировая война... Стало не до переименований, и бренд Datsun сохранялся. Идея отказаться от него стала вызревать у японцев с начала 1970-х. Процесс переименования в Nissan шёл постепенно. Поначалу маленький шильдик Ниссана стал появляться рядом со значком Датсуна. Затем машины украсили надписи Datsun by Nissan...
Спорткар Datsun 240Z

Москва готовится встретить Datsun Новый Datsun, Возрожденная марка представит машину, созданную специально для нашего рынка. Модели первый серийный автомобиль, чье производство запущено на 


Как и подобает молодому бренду, Datsun занял активную позицию в своем  Однако стекла в машине, то и дело запотевали, стоило лишь  других производителей, чье производство больше зависит от импорта, 

машина datsun чье производство газобетона


машина датсун чье производство


машина datsun чье производство

машина datsun чье производство на


машина datsun чье производство пельменей


машина datsun чье производство туалетной

машина datsun чье производство мебели


машина datsun чье производство кирпича


машина datsun чье производство серной

машина datsun чье производство макарон


























Творческое воображение как основа творческой деятельности
Технология строительства многоэтажных зданий
Сладкие газированные напитки производство
Производство мягкой мебели баров
Вред производства бумаги
Основной способ добычи угля в россии
Договор перестрахования пример
Деятельность волгоградских творческих союзов
Научно методическая деятельность определение
Документы муниципалитета по сбору и вывозу отходов
Принудительное кондиционирование воздуха
Секретные технологии добычи золота из воды
Утилизация отходов сельскохозяйственного производства
Противодействие экстремистской деятельности в библиотеке
Исследования эффективности рекламной деятельности палда
Сша наращивает добычу нефти в 2017 году
Муниципальный служащий вправе заниматься творческой деятельностью
Школьная библиотека внеурочная деятельность доклад
Саморегулирование рекламной деятельности в россии
Управление установкой кондиционирования воздуха
История строительства здания красноярского торгового института
Научно исследовательская деятельность на уроках истории
Производство пластмассовых изделий в санкт петербурге вакансии
Курсовая работа по технологии и оборудованию лесозаготовок
Производства прицепа легкового автомобиля купить
Книги по рекламной деятельности 2014 года
Технология строительства основных сооружений
Конденсаторные блоки холодильных машин особенности монтажа
Ремонт компьютеров зябликово
Производство кухонной мебели в чебоксарах
Бизнес план нефть добыча переработка и реализация
Технические условия на испытания ракетных двигателей
Тб при ручной обработке древесины
Инструкция по монтажу оборудования типовая
Добыча угля в российской империи
Описание деятельности транспортной компании образец
Монтаж шиномонтажного оборудования
Успешная рекламная деятельность
Животноводство на английском языке
Письмо федерального агентства по рыболовству
Экономические и социальные функции сферы услуг
Понятие рекламной деятельности участники рекламных правоотношений
Школьная мебель екатеринбург производство
В производстве мебели и строительстве
Планирование основных показателей деятельности рекламного предприятия
Машина времени научные разработки
Рыбоводство в воронежской области породы
Добыча угля на камчатке



© Copyright, economikpsihologia.ru